Rower: przerzutka nie reaguje na manetkę albo nie wchodzi na skrajne biegi

Możliwe przyczyny, od najczęstszej

Procenty to nasze szacunki oparte na źródłach niżej – u ciebie może być inaczej. Diagnoza w aplikacji zadaje pytania i zawęża listę do twojego przypadku.

1. 1. Za słabo napięta linka – przerzutka nie wchodzi na większe zębatki

   ok. 35% przypadkówZielony

   Część: bez kosztu części · serwis: 40–80 zł · czas naprawy: ok. 20 min · potrzebne: klucz imbusowy 5 mm, kombinerki

   1. Ustaw z przodu środkową tarczę, a z tyłu najmniejszą zębatkę i unieś tylne koło (stojak albo druga osoba).
   2. Zmieniaj bieg o jeden w górę, kręcąc korbą. Jeśli łańcuch ociąga się z wejściem na większą zębatkę, wykręcaj baryłkę na przerzutce lub manetce o pół obrotu w lewo.
   3. Powtarzaj po ćwierć obrotu, aż każdy bieg wchodzi po jednym kliknięciu.
   4. Gdy baryłka jest już wykręcona do końca: wkręć ją do końca, na najmniejszej zębatce poluzuj imbusem 5 mm śrubę mocującą linkę, naciągnij linkę kombinerkami, dokręć i reguluj od nowa.

2. 2. Zabrudzony pancerz albo przetarta linka – manetka chodzi ciężko

   ok. 25% przypadkówZielony

   Część: 15–60 zł · serwis: 60–120 zł · czas naprawy: ok. 45 min · potrzebne: linka i pancerz przerzutki, klucz imbusowy 5 mm, kombinerki

   1. Objaw: manetka stawia duży opór, przerzutka reaguje z opóźnieniem albo nie wraca na mniejsze zębatki.
   2. Obejrzyj linkę przy manetce (zwykle pod zaślepką) i przy przerzutce. Postrzępione druty to linka do wymiany – może pęknąć w każdej chwili.
   3. Wymień linkę razem z pancerzem: zapamiętaj trasę, wyjmij starą linkę z manetki, przytnij nowy pancerz na długość starego, załóż końcówki.
   4. Przełóż nową linkę, przykręć ją na najmniejszej zębatce, zaciśnij końcówkę na linii i wyreguluj baryłką.

   Pancerz przecinaj ostrymi szczypcami do linek – zwykłe kombinerki zgniatają go i przerzutka dalej będzie chodzić ciężko.

3. 3. Rozregulowana przednia przerzutka

   ok. 20% przypadkówZielony

   Część: bez kosztu części · serwis: 40–80 zł · czas naprawy: ok. 25 min · potrzebne: śrubokręt krzyżakowy, klucz imbusowy 5 mm

   1. Popatrz na prowadnik przedniej przerzutki: powinien być równoległy do tarcz i 1–3 mm nad zębami największej tarczy.
   2. Łańcuch nie wchodzi na najmniejszą tarczę albo spada do środka: ustaw śrubę L (bliżej ramy). Nie wchodzi na największą albo spada na zewnątrz: śruba H.
   3. Kręć śrubami po ćwierć obrotu, zmieniając biegi przy każdej próbie.
   4. Jeśli łańcuch ociera o prowadnik na skrajnych biegach z tyłu, dostrój napięcie linki baryłką przy manetce.

4. 4. Za mocno wkręcone śruby H/L albo wygięty hak – blokują skrajne biegi

   ok. 20% przypadkówZielony

   Część: 0–80 zł · serwis: 40–120 zł · czas naprawy: ok. 20 min · potrzebne: śrubokręt krzyżakowy, hak przerzutki

   1. Jeśli łańcuch nie wchodzi na największą zębatkę, choć linka jest napięta: odkręcaj śrubę L o ćwierć obrotu, aż wejdzie – ale nie dalej, żeby nie spadł w szprychy.
   2. Jeśli nie schodzi na najmniejszą: odkręć nieco śrubę H.
   3. Popatrz od tyłu, czy wózek przerzutki jest równoległy do zębatek. Odchylony do środka wózek po upadku oznacza wygięty hak – wymień go na hak do twojej ramy albo daj wyprostować w serwisie.

To instrukcja ogólna dla typu sprzętu, nie dla konkretnego modelu – przy wątpliwościach obowiązuje instrukcja producenta. Naprawy wykonujesz na własną odpowiedzialność. Przy poziomie czerwonym zawsze kieruj się do serwisu. Diagnozę w aplikacji przygotowuje program, nie człowiek — jak to działa.