Question 1

Wentylator – wentylator nie kręci się albo buczy i obraca się wolno. Od czego zacząć?

Accepted Answer

Wyjmij wtyczkę z gniazdka i obróć śmigło palcem przez kratkę (albo patyczkiem). Jeśli obraca się ciężko lub staje od razu – winny kurz albo zaschnięty smar. Jeśli kręci się lekko i długo, a po włączeniu wentylator tylko buczy – najczęściej kondensator.

Question 2

Wentylator nie kręci się albo buczy i obraca się wolno – czy to zaschnięty smar w łożysku ślizgowym silnika – śmigło obraca się ciężko?

Accepted Answer

To ok. 35% przypadków. Zdejmij kratkę i śmigło jak przy czyszczeniu. Koszt części: 0–15 zł, w serwisie: 60–150 zł.

Question 3

Wentylator nie kręci się albo buczy i obraca się wolno – czy to kurz i włosy na osi, śmigło ociera o kratkę albo jest poluzowane?

Accepted Answer

To ok. 30% przypadków. Wyjmij wtyczkę z gniazdka. Koszt części: bez kosztu części, w serwisie: bez kosztu części.

Question 4

Wentylator nie kręci się albo buczy i obraca się wolno – czy to uszkodzony kondensator rozruchowy silnika?

Accepted Answer

To ok. 20% przypadków. Przy tej przyczynie nie podajemy kroków – wymaga uprawnień. Koszt w serwisie: 60–150 zł.

Question 5

Wentylator nie kręci się albo buczy i obraca się wolno – czy to uszkodzony przewód, przełącznik biegów, bezpiecznik termiczny albo uzwojenie silnika?

Accepted Answer

To ok. 15% przypadków. Przy tej przyczynie nie podajemy kroków – wymaga uprawnień. Koszt w serwisie: 80–200 zł.

Wentylator: wentylator nie kręci się albo buczy i obraca się wolno

Zacznij od tego

Możliwe przyczyny, od najczęstszej

1. Zaschnięty smar w łożysku ślizgowym silnika – śmigło obraca się ciężko

2. Kurz i włosy na osi, śmigło ociera o kratkę albo jest poluzowane

3. Uszkodzony kondensator rozruchowy silnika

4. Uszkodzony przewód, przełącznik biegów, bezpiecznik termiczny albo uzwojenie silnika

O co zapytamy w diagnozie

Skąd to wiemy