Brama garażowa: brama garażowa lub wjazdowa z napędem nie reaguje na pilota albo zatrzymuje się i cofa

Możliwe przyczyny, od najczęstszej

Procenty to nasze szacunki oparte na źródłach niżej – u ciebie może być inaczej. Diagnoza w aplikacji zadaje pytania i zawęża listę do twojego przypadku.

1. 1. Rozładowana bateria w pilocie

   ok. 25% przypadkówZielony

   Część: 5–20 zł · serwis: 80–150 zł · czas naprawy: ok. 5 min · potrzebne: śrubokręt krzyżakowy, bateria do pilota

   1. Sprawdź, czy dioda w pilocie świeci przy naciśnięciu przycisku. Słabe lub brak świecenia – bateria do wymiany.
   2. Otwórz obudowę pilota (zatrzask albo mała śrubka) i odczytaj typ baterii – najczęściej płaska 3 V (CR2032, CR2430) albo 12 V (23A).
   3. Włóż nową baterię tą samą stroną do góry, co stara, i zamknij obudowę.
   4. Wypróbuj pilota z kilku metrów od bramy. Pilot zwykle nie traci zaprogramowania przy wymianie baterii.

   Bateria w pilocie wystarcza zwykle na ok. 2 lata – słabnący zasięg to pierwszy objaw.

2. 2. Brudne, zasłonięte lub przestawione fotokomórki

   ok. 25% przypadkówZielony

   Część: bez kosztu części · serwis: 100–250 zł · czas naprawy: ok. 15 min · potrzebne: szmatka

   1. Znajdź fotokomórki – dwa małe czujniki naprzeciw siebie po obu stronach wjazdu, nisko nad ziemią.
   2. Usuń wszystko, co stoi lub rośnie między nimi: rower, kosz, gałąź, pajęczynę, śnieg.
   3. Przetrzyj szybki obu czujników miękką, suchą szmatką.
   4. Sprawdź, czy któraś fotokomórka nie jest potrącona – obie muszą patrzeć dokładnie na siebie. Wiele ma diodę, która świeci lub gaśnie, gdy wiązka trafia.
   5. Zamknij bramę pilotem i obserwuj – jeśli dalej staje i wraca, sprawdź na lampie lub centrali kod błędu (liczba mignięć) w instrukcji napędu.

   Nigdy nie zmostkowuj fotokomórek na stałe, żeby „brama działała” – to one chronią ludzi i auto przed przygnieceniem.

3. 3. Brak zasilania albo napęd odblokowany (tryb ręczny)

   ok. 15% przypadkówZielony

   Część: bez kosztu części · serwis: 100–250 zł · czas naprawy: ok. 15 min · potrzebne: latarka (albo telefon), drabina / stabilny podest

   1. Sprawdź, czy świeci lampka napędu lub oświetlenie garażu. Jeśli nie – zajrzyj do rozdzielni, czy nie wybił bezpiecznik lub różnicówka, i podnieś go.
   2. Sprawdź, czy wtyczka napędu (przy suficie garażu) jest w gniazdku.
   3. Sprawdź, czy napęd nie jest wysprzęglony: czerwona linka odblokowania przy wózku napędu (garaż) albo odblokowanie kluczykiem na siłowniku (brama skrzydłowa lub przesuwna).
   4. Żeby ponownie połączyć napęd, ustaw linkę lub dźwignię w pozycji zablokowanej i przesuń bramę ręką, aż wózek zaskoczy. Dopiero potem używaj pilota.
   5. Jeśli napęd był przeciążony (wyświetla kod przegrzania) – odczekaj kilkanaście minut, aż ostygnie.

   Linki odblokowania używaj tylko do rozłączenia napędu – nie ciągnij za nią bramy. Jeśli brama po odblokowaniu sama opada lub leci do góry, puść ją, odsuń się i wezwij serwis: to znak, że wyważenie (sprężyny) nie działa.

4. 4. Pilot rozprogramowany albo zakłócenia radiowe

   ok. 10% przypadkówZielony

   Część: 0–120 zł · serwis: 100–250 zł · czas naprawy: ok. 15 min · potrzebne: drabina / stabilny podest

   1. Jeśli inny pilot działa, a ten z nową baterią nie – mógł stracić przypisanie do napędu.
   2. Znajdź instrukcję napędu (nazwa modelu jest na obudowie przy suficie lub na siłowniku) i rozdział o dodawaniu pilotów.
   3. Zwykle wystarczy krótko nacisnąć przycisk programowania na napędzie, a potem w ciągu kilku sekund przycisk pilota – dokładna procedura zależy od producenta.
   4. Jeśli pilot działa tylko z bliska, sprawdź, czy antena napędu (krótki przewód) nie jest urwana i czy obok nie ma nowego urządzenia radiowego, które może zakłócać sygnał.

5. 5. Brama chodzi ciężko – brud, lód, suche rolki (napęd wykrywa opór i cofa)

   ok. 10% przypadkówZielony

   Część: 0–30 zł · serwis: 150–350 zł · czas naprawy: ok. 30 min · potrzebne: szmatka, olej maszynowy, rękawice robocze

   1. Obejrzyj prowadnice i szyny: usuń liście, piasek, kamienie i lód. Zimą lód rozpuść letnią wodą, nie wrzątkiem.
   2. Sprawdź, czy dolna uszczelka bramy nie jest przymarznięta do posadzki.
   3. Rolki i zawiasy bramy segmentowej przetrzyj i nasmaruj cienko olejem lub smarem wg instrukcji bramy. Wnętrza prowadnic nie smaruj grubo – smar zbiera brud.
   4. Uruchom bramę pilotem i obserwuj cały ruch, trzymając się z daleka od bramy.

   Nie zmieniaj sam ustawień siły napędu, żeby „przepchnąć” ciężko chodzącą bramę – czujnik przeszkody przestanie chronić przed przygnieceniem.

6. 6. Pęknięta sprężyna skrętna, zerwana linka lub niewyważona brama

   ok. 10% przypadkówCzerwony

   Część: bez kosztu części · serwis: 400–1500 zł · czas naprawy: ok. 0 min

   Tu nie podajemy kroków. To robota dla fachowca z uprawnieniami – gaz, instalacja 230 V na stałe, czynnik chłodniczy albo konstrukcja. Samodzielna próba grozi porażeniem, pożarem albo utratą ubezpieczenia.

7. 7. Uszkodzony napęd, centrala albo przewody

   ok. 5% przypadkówCzerwony

   Część: bez kosztu części · serwis: 300–1500 zł · czas naprawy: ok. 0 min

   Tu nie podajemy kroków. To robota dla fachowca z uprawnieniami – gaz, instalacja 230 V na stałe, czynnik chłodniczy albo konstrukcja. Samodzielna próba grozi porażeniem, pożarem albo utratą ubezpieczenia.

To instrukcja ogólna dla typu sprzętu, nie dla konkretnego modelu – przy wątpliwościach obowiązuje instrukcja producenta. Naprawy wykonujesz na własną odpowiedzialność. Przy poziomie czerwonym zawsze kieruj się do serwisu. Diagnozę w aplikacji przygotowuje program, nie człowiek — jak to działa.